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Sur le chalutier Le Camisard, un an avant son naufrage en novembre 1998. Photo Stéphane Delval, 1997.

Au sud de l'Angleterre.

Se dépêtrer l'un de l'autre Sur les chalutiers des années 1960, il fallait se mettre en travers au vent pour embarquer le chalut, marcher dedans pour l'empêcher de refiler lorsque le navire roulait sur l'autre bord en se levant à la lame. Très souvent, c'était la mer elle-même qui embarquait avec, venait se mêler à nous et à notre chalut, chacun tentait de se dépêtrer de l'autre.

Chalutier anglais, mer du Nord, dans les années 1960. Photo Patrice Delval.

Chalutier anglais en pêche, le nez dans la plume. Chalutier classique, c'est-à-dire pêchant par le côté. Un des derniers probablement, dans les années soixante, nous en rencontrions de véritables armadas.

La paillasse La paillasse, c'est en fait la partie antérieure du chalut, composée de la rallonge et du cul. La rallonge est une grande poche parfaitement rectangulaire longue d'une dizaine de mètres minimum dans laquelle les poissons se retrouvent, ce qui permet d'éviter le phénomène de refoulement quand il y en a beaucoup, et également de leur conserver une belle apparence. Une sorte d'antichambre, en somme, où ils sont entreposés au fur et à mesure du remplissage.

Chalutier anglais, mer du Nord, dans les années 1960. Photo Patrice Delval.

Parmi ce type de navire de pêche, il y en avait de magnifiques, de véritables chef-d'œuvres aux formes élancées et époustouflantes. Pas étonnant que les anglais parlent des navires au féminin.

Le cul Le cul, comme son nom l'indique, est la dernière partie du chalut (Cod End en anglais), les mailles y sont renforcées et protégées par des peaux de vache ou des nappes de filets à la fois pour le protéger à la fois du fond et des efforts auxquels il est soumis pendant l'embarquement des palanquées. Sur les chalutiers pêche arrière, rallonge et cul sont pratiquement renforcés de la même manière car on embarque tout d'un seul tenant, et l'ensemble est consolidé par des erses en gros cordages de place en place pour former une sorte de boudin. C'est d'ailleurs le nom que l'on y donne « boudin » de 30 ou 40 tonnes ... qui embarque d'un coup.

Patrice Delval, Boulogne-sur-Mer, France. Courriels, le samedi 25 août 2001 et le mercredi 23 janvier 2002.

 

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