Le remorqueur le Boulonnais possède les mêmes qualités évolutives que son petit frère le Rable, mais
il est plus long.
Construit au Portugal en 1973. D'une grande douceur à manœuvrer, un plaisir
tel, que c'en est presque un péché !
C'est le remorqueur que je suis allé chercher à Marseille en mai 2001. J'ai eu l'immense joie d'entrer dans le
port de Boulogne-sur-Mer le jour de mon anniversaire (2001-05-30), je n'aurais jamais osé rêver d'un tel cadeau
un jour.
Quatre hommes
d'équipage arment le Rable et le Boulonnais : un capitaine, un chef mécanicien, un maître d'équipage et un graisseur.
Le capitaine est à la barre pendant toute la durée de la manœuvre, et
pendant les temps de route. Il est chargé de contrôler les organes de
sécurité du bord, du matériel de remorquage. Il est responsable de son navire
et de son équipage.
Le chef mécanicien, comme son nom l'indique, est chargé de la mise en marche des
moteurs, de leur isolation en quittant le bord, de l'entretien courant. Il doit détecter ou mieux,
il doit prévenir toute panne risquant de porter préjudice à la
bonne exploitation de son remorqueur.
Le maître d'équipage assure l'entretien du matériel de remorquage,
d'amarrage, confectionne amarres et remorques. Il participe à l'entretien
courant, nettoyage, peinture. Lors des manœuvres, il passe et rentre la remorque
à partir du pont arrière avec le graisseur.
Le graisseur, quant à lui, est à la fois à la disposition du capitaine
et du chef mécanicien selon qu'on a besoin de ses services au pont ou à la
machine. Il participe aussi à l'entretien général.
Longueur : 22,8 mètres
Largeur : 6,75 mètres
Tirant d'eau : 3,2 mètres maximum
Vitesse en route libre : 10,5 nœuds
Puissance : 1 200 CV (2x600)
Deux propulseurs Voith Schneider
Traction au point fixe :13 tonnes
Construit en 1972 aux chantiers Zeigler à Dunkerque. Remorqueur de petite taille mais possédant de grandes qualités évolutives, ce
qui le fait préférer à l'autre remorqueur lors de manœuvre délicates ne nécessitant pas trop de puissance. Tourne sur un diamètre égal à sa
longueur, s'arrête, lancé à pleine vitesse (crash-stop), casse son erre sur sa
longueur également. Conclusion : un sacré bon petit tug.
Patrice Delval, Boulogne-sur-Mer, France.
Courriel, le 29 août 2001.
présente
